钢格板大家都应该有一定的了解吧，不了解的话也听说过吧。这是当今用于建筑方面的很广的。同样它还在发电领域也有很大作用，不信就看下面的介绍。

     船舶电坐和发机电的查验：在船舶发机电和配电板的查验中，起首应当细致配电板和发机电及其电缆的安置。主配电板应和主发机电组位于同一主竖区内，如机舱、设在机舱内的呆板节制室或会合节制室。主配电板应尽可能避开湿度和油气较大的地位，不得直接安置在机舱底层船面（花铁板）上，若无法防止时，主配电板底部应设有紧密的底板，电缆贯串底板必需具备水密的贯串工艺。主配电板的前后通道上均应铺设有防油、防滑和绝缘的地毯或钢格板。主配电板的前后应设有坚忍的绝缘手柄。电缆进入主配电板处应设有防备漏水沿着电缆进入配电板外部的步伐，比方在电缆进口处填下水密填料。发起电缆由配电板下部进入主配电板。主配电板外部的引线应成束牢固在配电板的骨架上，并细致和主汇流排连结必定的距离，阔别发烧元件。

     在详细进行发机电/配电板实验时，起首应当丈量发机电的冷态绝缘，分别丈量定子绕组的三相对地绝缘，均应不小于1MΩ。

     第二步是进行发机电ACB长延时和短延时脱扣实验，经由过程摹拟实验，查验主配电板氛围断路器在发机电过载和短路环境下的庇护本领。在发机电额定电流125%~135%时，延时15~30秒断路器分断，在发机电电流为额定电流的200%~250%，准绳上为刹时脱扣，延时时间应不大于0.6秒。

     在进行逆功率ACB脱扣实验时，应摹拟发机电的负载为额定负载的-8%~-15%时，ACB应在3~10秒内脱扣。在实际实验中，通常为两台发机电空载并网运转，然后经由过程调理调速器，使一台发机电做逆功，从而检测ACB的庇护功效。

     欠压脱扣：发机电ACB在额定电压的70%~35%范畴内脱扣，经由过程调理发机电的油门可以实现这一实验进程